来自 趣事 2019-07-12 16:21 的文章

国内首个货车ETC收费站在江西上线获得一致好评

  说到ETC,我们脑海中第一印象就是高速公路上靠左侧车道的黄色收费卡口,这种卡口都是针对安装了ETC的私家车,进行道路扣费的,而对大货车之类的就没有。

  其实货车公路运输是目前来说国内货流最主要的方式,已经占到全国货运总流量的70%以上。

  我们常在路上看到的那些大货车,个头大,车身都很长,拐个弯的都非常麻烦,一直觉得能开大货车的司机都很厉害。

  但是,再厉害的司机,过高速路收费站的时候,都得安安稳稳的停下来,等待人工收费。货车载重后启停加上等待很耗时间。

  多数时候,一辆货车的收费时间,能抵得上3辆私家车,如果遇到超重,那这个收费通道就要暂时关闭,暂停服务,对于后面跟的近的车主来说,就有苦说不出了,只能等着。

  所以,鉴于各类情况,就有人提出给货车也安装ETC,甚至给他们专门的通道。这样可以大大缓解收费站的压力,让交通便的更加舒畅。

  有人提议,有人觉得可行,就有地方率先一步实施了。这个地方就是运输大省——江西省。

  江西省有多达1.5万的物流企业,这个货车ETC能上线,简直就是真金白银的利好消息,能节省通过时间,大大降低了企业物流的运输成本,所以很多做物流的老司机都选择在第一时间选择安装使用。

  国内首个货车ETC窗口在江西上线差不多已过去半年了,很多货车车主使用过后,列出了这个收费通道的3个优点,咱们一起来看看吧!

  平时可以作为货车ETC专用专道供有OBU的货车通行,没有OBU的货车也可以自助刷ETC卡,而在紧急情况下,又可以切换为MTC车道使用,以缓解收费站拥堵等特殊需要,既提高了车道利用率又能缓解收费站通行压力。

  完全兼容国内众多主流品牌整车秤设备,对货车称重不存在误差过大问题,对于超重也能够正常计费。

  这个ETC测试通道目前采用双栏杆单天线布局的方式,这样既解决了跟车导致的称重及交易问题,又降低了建设成本提高了系统可靠性,使得收费更加安全可靠。

  虽然目前还没有全部普及,但是已经在测试阶段,加上目前国家大力倡导车主安装ETC,所以要不了多久ETC时代就要到来了,对货车司机来说,肯定是非常好的。

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